Ducati Indiana 750cc é a última da sua série, completamente original.
Produziram apenas 504 exemplares, como mostro na foto anexa.

Serviço de manutenção efetuado aos 10.000kms:

Afinaçao dos carburadores
Copos das bainhas polido e cromado
Jantes polidas e pintadas
Corrente e pinhão novo
Juntas tampa de válvulas
Pneus de trás novo
Óleo do motor
Filtro de óleo
Filtro de ar
Calços
Velas

* Faturas dos Serviços efectuados
* Isenta de selo - Clássica
* Seguro de Clássica
* Oferta do Capacete e Alforges

A Indiana é a primeira Cruiser fabricada pela Ducati, apenas se fizeram cerca de 1000 exemplares da Indiana 650 cc, 504 da 750CC, fizeram 2300 exemplares do modelo em todas as motorizações.

A Ducati Indiana foi desenhada numa época em que a família Taglioni, da Cagiva, e donos da Ducati, à imagem das marcas japonesas, tentaram entrar no mercado americano com uma aproximação ao estilo Harley-Davidson.

A Ducati pegou no motor Pantah do genial Fabio Taglioni (que equipou as Pantah, Cagiva Alazzurra, Elefant e Ducati Paso), e no quadro da Cagiva Elefant (que veio a ganhar o rally Paris-Dakar) e montou uma mota de estilo americano dos anos 80.

A importância do motor Pantah é tal que este foi responsável por ter dado origem a uma linhagem de motas desportivas que inclui a 750 F1, a 851 com 4 válvulas por cilindro e de injecção, a 900 SS, a 888, a 916, etc.. Bem como motas vencedoras do campeonato de Superbikes.

Como pontos fortes da Indiana, este modelo, graças ao seu motor de tradição desportiva, era à época a cruiser mais veloz da sua cilindrada, e praticamente a mais veloz de qualquer cilindrada. Manobrava-se facilmente, não fazendo notar o seu peso de 200 kg